汽势 Auto-First 丨刘天鸣
10 月 9 日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于 2026 — 2027 年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》）。结合新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况，对 2026 — 2027 年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求进行调整。
《公告》提出，纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第 1 部分：乘用车》对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过 3500kg 的乘用车电能消耗量限值要求，参照 GB 36980.1 — 2025 中最大设计总质量为 3500kg 乘用车电能消耗量限值执行。
针对插电式（含增程式）混合动力乘用车，《公告》要求纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于 100 公里。
同时，《公告》对插电式（含增程式）混合动力乘用车的燃料消耗量和电能消耗量相应指标进行调整。在插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量与《乘用车燃料消耗量限值》对应比值方面，整备质量为 2510kg 以下的乘用车，应小于 70%；整备质量为 2510kg 及以上的乘用车，应小于 75%；最大设计总质量超过 3500kg 的乘用车燃料消耗量限值要求，参照《乘用车燃料消耗量限值》中最大设计总质量为 3500kg 乘用车燃料消耗量限值执行。
在电能消耗量方面，《公告》要求，整备质量为 2510kg 以下的插电式（含增程式）混合动力乘用车，电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第 1 部分：乘用车》电能消耗量限值相比应小于 140%，整备质量为 2510kg 及以上的乘用车，电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第 1 部分：乘用车》电能消耗量限值相比应小于 145%。最大设计总质量超过 3500kg 的乘用车电能消耗量限值要求，参照《电动汽车能量消耗量限值第 1 部分：乘用车》中最大设计总质量为 3500kg 乘用车电能消耗量限值执行。
《公告》指出，2026 年 1 月 1 日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）的车型，需符合本公告要求，2025 年 12 月 31 日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入 2026 年第 1 期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。不符合本公告要求、拟列入 2026 年第 1 期《减免税目录》的车型，应在 2025 年 12 月 12 日之前完成申报。
按照《公告》对插电式（含增程式）混合动力乘用车的技术要求，秦 PLUS（部分车型）、秦 L（部分车型）、吉利银河 A7（部分车型）等热销的入门版车型都面临 2026 年无法减免购置税问题，新政策将推动车企对热销车型进行技术升级。
此次对新能源汽车有关技术要求调整，进一步提升纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车的减免购置税门槛，也将推动插电式（含增程式）混合动力乘用车进入长续航、低能耗的新竞争态势。
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